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另外一個缺點(dian)就是(shi)前(qian)輪(lun)所承受的(de)(de)負荷。前(qian)輪(lun)必須傳遞加速，轉向和制動時地面(mian)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)于輪(lun)胎的(de)(de)力(li)。而輪(lun)胎擁有的(de)(de)附(fu)著力(li)是(shi)有限的(de)(de)，當附(fu)著力(li)一部(bu)分用(yong)(yong)(yong)來加速時，就必定會(hui)減少對其它部(bu)分的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)力(li)。而后輪(lun)承受的(de)(de)這(zhe)種(zhong)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)力(li)卻很少，它只需要跟著前(qian)輪(lun)滾動就可以了。

所(suo)有(you)(you)前(qian)輪(lun)驅動(dong)(dong)系統(tong)的(de)缺點都是(shi)后(hou)(hou)輪(lun)驅動(dong)(dong)系統(tong)的(de)優點。隨(sui)著一部(bu)(bu)分的(de)機械部(bu)(bu)件從汽車前(qian)部(bu)(bu)移到后(hou)(hou)部(bu)(bu)，汽車的(de)平衡性和(he)操作性都將(jiang)會(hui)(hui)有(you)(you)很大的(de)提高。后(hou)(hou)輪(lun)驅動(dong)(dong)的(de)汽車加速(su)時(shi)，牽引力(li)將(jiang)不會(hui)(hui)由(you)前(qian)輪(lun)發出，所(suo)以在加速(su)轉彎時(shi)，司機就會(hui)(hui)感到有(you)(you)更大的(de)橫向握(wo)持力(li)，操作性能(neng)變好。這就是(shi)為什(shen)么世界(jie)上(shang)高速(su)跑(pao)車和(he)轎車都是(shi)采用(yong)后(hou)(hou)輪(lun)驅動(dong)(dong)的(de)原因了。

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現在的挖掘機多采用三筋。特點是：筋的高度小，履帶板的強度大。運動平順，噪音小。 履帶板上一般有四個連接孔，中間還有兩個清泥孔，用來自動清除粘土。相近的兩個履帶板之間有搭接的部分，防止中間夾進石塊造成損壞。四輪一帶

所用材(cai)為的(de)履帶板(ban)的(de)材(cai)料多是重量(liang)輕，強度高，結構簡單(dan)和價格(ge)便宜的(de)軋制板(ban)。有單(dan)筋(jin)，雙筋(jin)，三筋(jin)等數種。四輪一帶

現在的挖(wa)掘機多采用三筋。特點是：筋的高度(du)小(xiao)，履帶板(ban)的強(qiang)度(du)大。運動平順，噪音小(xiao)。四輪(lun)一帶

中(zhong)特公司擁有產品設計開發中(zhong)心、質(zhi)量檢測中(zhong)心、計算機管理中(zhong)心，堅(jian)持以(yi)科技為(wei)先導、以(yi)質(zhi)量為(wei)核心，以(yi)高素質(zhi)的(de)員工隊伍為(wei)保證，向(xiang)用戶提供滿意的(de)合格產品和的(de)服務。四輪一(yi)帶

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如果履(lv)帶張緊過松(song)，履(lv)帶容易脫離引導輪(lun)和(he)支重輪(lun)，而且(qie)履(lv)帶失去正確的對(dui)中，使運行(xing)的履(lv)帶波動(dong)、拍打、沖擊(ji)，造成(cheng)引導輪(lun)和(he)托輪(lun)的異常磨損。四輪(lun)一帶　　

履帶張(zhang)緊(jin)度的調整(zheng)，是通(tong)過給張(zhang)緊(jin)缸(gang)注油(you)嘴加注黃油(you)或從放油(you)嘴放出(chu)黃油(you)，參(can)照各機(ji)型(xing)的標準間隙作調整(zheng)。四(si)輪一帶

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